东风风神计划换标?看看队友风光的表现你就全明白了 汽车产经

发布日期:2019-09-13 16:42   来源:未知   阅读:

  自主品牌在2019年过得不容易,东风汽车“大自主”体系亦然。不仅要面对整个汽车市场下行的挑战,还急需梳理各个品牌之间的协同关系。

  在2018年销量同比下滑后,今年上半年,东风集团总销量同比下跌9%,其中自主品牌的降幅更大。考虑到产能浪费、产品在同一市场竞争等问题,东风汽车曾考虑将风度、风神、风行和风光四大“风”品牌整合起来。但整合牵扯各方利益,难度颇大。

  近日,坊间传闻,东风集团内部正在讨论是否为风神品牌更换新车标,并且风神新车标的设计工作已经在同步进行中了。另外,还有一种可能性,即除了风神之外的其他三大“风”换标。

  显而易见,东风集团考虑让“亲儿子”风神与旗下其他自主乘用车品牌作出区分。在行动上,东风风神7月推出的2020款AX7在产品力方面超出了其他“兄弟”品牌一个身位,似乎宣告着其将代表东风出战自主品牌抢滩赛的下半场。

  暂且不论消息的真假,但无风不起浪。近年来,同挂双飞燕车标的兄弟品牌质量问题频发,让东风自主乘用车的品牌与口碑始终不见起色。

  虽然东风在技术和资源方面对风神有所倾斜,使其在四大“风”中属于质量上乘之作,车型体系也更为完善。但由于队友不给力,其市场销量也受到了拖累。

  “双飞燕”车标同时挂在四大“风”的车前,但它们在今年上半年都出现了不同比例的销量下滑。其中下滑最严重的要数东风风光了,相比2018年,其降幅达到了38.7%。

  选择低质低价的捷径进场,在前期迅速扩大销量的同时,一些自主品牌也为自己在口碑和后期发展方面埋下了一颗定时炸弹,而“拆弹”过程相当艰辛。

  一位东风风光580的车主曾向媒体讲述过自己经历:“从2016年7月份买车到现在,问题一直不断,老问题没有解决,新问题又来,到现在工作都停了!主要任务就是每个月去4s店报到修车。”

  “不是在4S店,就是在去4S店的路上”、“转向器异响,刹车异响,全车电路故障”、“4S店越修问题越多”……一系列差评让东风风光畅销车型“风光580”在汽车质量网上得到了2.7(满分为5)的成绩,排在SUV榜单的第460名——这两个数字并不“风光”。

  全网范围内来看,减震器异响、刹车偏软、发动机异响以及底盘异响成为车主投诉重灾区。整车核心零部件频频出问题,让车主承担着最基本的安全风险。

  这样的基础问题竟然出现在了一家有造车背景且已经成立11年的车企身上。东风风光成立于2008年,是东风小康旗下的乘用车品牌。

  目前在售车型只有6个:紧凑型MPV系列风光330和风光370,SUV系列风光S560、风光580、风光ix5以及最新上市的风光580 pro。全系燃油车型定价区间为3.29万元到12.09万元,但结合各种质量问题,这个价格也难以治好风光“先天不足”的病症。

  与其说其母公司东风小康拥有多年造车背景,不如说是风光品牌的历史包袱。东方小康是由重庆小康和东风汽车各持股50%组建的混合所有制整车企业,从前主要生产微型客车和微型货车。

  看到乘用车市场兴起,特别是前几年SUV、MPV销量火爆,东风小康即推出风光乘用车品牌,企图借势在MPV和SUV的市场上分一杯羹。

  直到2013年,东风小康才发布了“东风风光”品牌下第一款乘用车——MPV车型风光330,但还脱不掉微型货车的影子,车主反馈普遍用作运货,很少谈及其乘坐的舒适感。

  2016年,风光品牌首款SUV车型风光580上市,这才让东风风光正式进入乘用车市场的视野。之后的3年中,东风风光相继推出了风光S560和ix5两款SUV车型,借助SUV旺盛的市场需求赚到不错的销量。

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